Thursday 31 Oct '02 -

Ok, ik zal eens zeggen hoe ik denk over die NS.

Stel nou, je hebt een ernstig verouderd treinennet. Vervelend. Helemaal als je dan merkt dat de wielen van veel treinstellen "op" zijn. Dan zou je eigenlijk treinen uit de roulatie moeten halen, met vertragingen en uitval op de koop toe nemend. Maar dan gaan alle reizigers declaratieformulieren invullen en moet je zoveel schadevergoeding terugbetalen dat je weken verlies draait. Vervelend.

Stel dat het dan gaat stormen. Erg hard. Dan komen er veel bladeren op de rails. En het is bekend dat treinen daar niet zo hard overheen kunnen rijden, omdat ze anders slippen. Dan kun je natuurlijk ook zeggen dat zeer veel treinen door de hevige storm zomaar enorm versleten wielen hebben. Kan toch? En het mooie is dan dat je geen schade-geld uitkeert omdat dit toch echt wel een geval van overmacht is. Aan een zware storm kun je immers niets doen......

Nederland gelooft dat één dag rijden over een rails met bladeren zomaar 350 treinstellen onklaar maakt, d.w.z. de stalen wielen compleet laat afbrokkelen, zoals op het nieuws werd gepresenteerd? Ik geloof daar geen reet van. Ook omdat ik vorig jaar in de herfst zo'n 3 weken met ernstige vertragingen stapvoets over de probleemgebieden met bladeren werd gereden zonder dat er 350 treinstellen onklaar werden gemaakt.

De stelling van vandaag: NS gebruikt de storm als dekmantel om haar enorm grote berg achterstallig onderhoud te verdoezelen/goed te praten. Wat denk je hiervan? Ik heb eens met een machinist gepraat die mij twee jaar geleden in de besturingsruimte van een "nieuwe" intercity verklaarde dat het materieel van de NS zo ontzettend (onveilig) achterstallig onderhouden werd. "Hier, moet je voelen, dat is slijtage van de wielen, waardoor het grip op de rails enorm verslechterd is."

Over een jaar op tv: DE NS-ONDERHOUDSFRAUDE! HOEZEE, VERMAKELIJK TEEVEE!

Please enable Javascript (and reload this page) to add any comments.